什么要對飛機發(fā)動(dòng)機渦輪葉片進(jìn)行檢測？

???????渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機已成為現代航空飛機不可缺少的組成部分。進(jìn)一步的發(fā)展終旨在提高飛行安全性、渦輪效率、 整體運行性能和減少噪音排放。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機最重要的部件之一是單渦輪葉片。渦輪葉片在不同負荷水平和不同溫度下的特性影響發(fā)動(dòng)機的整體性能。一種更好地估計葉片疲勞壽命的方法是“低周疲勞”（LCF）測量方法，即在重復循環(huán)載荷前后檢查渦輪。在高達1000°C的溫度下，使用“熱機械疲勞”（TMF）方法更詳細地檢查由熱載荷引起的疲勞。葉片幾何形狀的模型計算有助于優(yōu)化阻尼特性和流動(dòng)特性，以及抑制不期望的共振。

真尚有解決方案介紹

???????真尚有的飛機發(fā)動(dòng)機渦輪葉片振動(dòng)檢測方案采用非接觸式測量方法，測量振動(dòng)速度高達±25m/s，位移分辨率低至50fm，傳感器具有3個(gè)模擬輸出端，其采樣率為160 Msamples/s。為精確測量葉片加載和加熱前、加載后和加熱過(guò)程中的工作振動(dòng)供了可靠的途徑。方案通過(guò)了解振動(dòng)特性可以確定模態(tài)參數和驗證模型預測以及檢測不同加載方式下的性能變化用戶(hù)可以預測實(shí)際運行條件下渦輪機的預期壽命。因此，這些結果對于確定渦輪的維護周期和估計渦輪在過(guò)載情況下的可能壽命非常重要，例如是否剩余的渦輪必須在正常負載以上運行，以補償另一臺飛機發(fā)動(dòng)機的故障。例如，在飛機一臺發(fā)動(dòng)機發(fā)生故障時(shí)，剩余的渦輪機是否可以在遠高于正常負載下運行以做補償。

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