0.01%線(xiàn)性二維激光器 ZLDS202 地鐵車(chē)輪幾何控制，就找英國真尚有

地鐵車(chē)輪幾何控制是確保地鐵系統安全和效率的關(guān)鍵環(huán)節，涉及到車(chē)輪輪廓掃描、三維點(diǎn)云圖構建和形狀尺寸比較等多個(gè)過(guò)程。通過(guò)精確測量地鐵車(chē)輪的幾何形狀，可以及時(shí)發(fā)現車(chē)輪磨損和其他風(fēng)險，以便及時(shí)進(jìn)行維修和更換。為此，人們開(kāi)發(fā)并實(shí)施了多種測量方案。其中一種常用的方案是使用激光測量系統。這些系統利用激光技術(shù)精確測量地鐵車(chē)輪的尺寸和形狀，可提供車(chē)輪直徑、輪緣高度和車(chē)輪錐度等參數的精確數據。
然而，盡管用于地鐵車(chē)輪幾何控制的測量方案取得了進(jìn)步，但仍有一些不足之處需要解決。主要限制之一是測量過(guò)程耗時(shí)，傳統的測量方案需要地鐵列車(chē)長(cháng)時(shí)間停運才能進(jìn)行測量，而這會(huì )導致地鐵服務(wù)中斷，給乘客帶來(lái)不便。另一個(gè)缺陷是缺乏實(shí)時(shí)監控能力。大多數測量計劃都是定期進(jìn)行的，這意味著(zhù)車(chē)輪幾何的任何問(wèn)題都可能在下一次預定測量之前被忽視。
目前，地鐵車(chē)輪幾何控制測量程序的發(fā)展趨勢是開(kāi)發(fā)更先進(jìn)的自動(dòng)化系統。隨著(zhù)包括傳感器和數據處理在內的硬件和軟件技術(shù)的進(jìn)步，已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了即使在地鐵高速運行期間也能實(shí)時(shí)準確地測量和控制地鐵車(chē)輪的幾何尺寸的測量系統。該系統采用多個(gè)英國真尚有ZLDS202-HS高速線(xiàn)激光掃描儀，可直接安裝在地鐵軌道框架上，結合先進(jìn)的軟件處理算法，在時(shí)速超過(guò)100公里的情況下實(shí)現精確測量，精度達±0.5毫米。

通過(guò)使用英國真尚有高速線(xiàn)激光掃描儀，整個(gè)測量系統可以確保精度并進(jìn)行高速實(shí)時(shí)測量。ZLDS202-HS掃描儀具有令人印象深刻的特性，例如±0.01%的Z軸線(xiàn)性度、高達1280點(diǎn)的X軸分辨率以及每秒檢測多達4000條輪廓線(xiàn)的高響應，可以捕捉到快速運行的車(chē)輪的詳細幾何形狀信息，在ROI模式下，傳感器每秒最多可測量 16,000 條輪廓線(xiàn)。此外，該掃描儀還提供從 10 毫米到 1000 毫米的多種標準量程，并可針對特定應用進(jìn)行低成本定制。針對特殊應用，市場(chǎng)上絕大多數品牌不支持定制或者無(wú)法小批量定制，有些即使能定制但費用高昂，而英國真尚有持續提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿(mǎn)足了項目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個(gè)項目的成功。
針對特殊應用，市場(chǎng)上絕大多數品牌不支持定制或者無(wú)法小批量定制，有些即使能定制但費用高昂，而英國真尚有持續提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿(mǎn)足了項目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個(gè)項目的成功。
總之，先進(jìn)掃描技術(shù)和三維點(diǎn)云圖的使用極大地改進(jìn)了車(chē)輪的測量和維護流程。這些技術(shù)可實(shí)現精確、高效的測量，以及車(chē)輪輪廓的全面可視化呈現。通過(guò)使用這些工具，維護團隊可以有效地評估車(chē)輪狀況并規劃適當的維護活動(dòng)，最終提高安全性并最大限度地提高運營(yíng)效率。