革新地鐵感應板檢測，英國真尚有線(xiàn)激光掃描儀用于直線(xiàn)地鐵電機感應板分析！

    直線(xiàn)電機地鐵車(chē)輛因采用直線(xiàn)電機牽引而得名，是“L”型地鐵列車(chē)，它利用設置在車(chē)輛上的直線(xiàn)電機定子（感應線(xiàn)圈）與鋪設在軌道的轉子（感應板）之間產(chǎn)生的電磁推力作為列車(chē)的牽引力，屬于非黏著(zhù)驅動(dòng)方式地鐵車(chē)輛。與常規地鐵依靠輪軌黏著(zhù)作用傳遞牽引力不同，直線(xiàn)電機列車(chē)不受輪軌黏著(zhù)限制，具有爬坡能力強、轉彎半徑小、噪音低、土建工程量小、選線(xiàn)靈活、維護簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。

    目前，我國是全球掌握該技術(shù)的三個(gè)國家之一（另外兩個(gè)為加拿大、日本），直線(xiàn)電機地鐵車(chē)輛關(guān)鍵核心技術(shù)均為自主化，整車(chē)國產(chǎn)化率達到95%以上。自2005年國內首列直線(xiàn)電機地鐵車(chē)輛在廣州地鐵四號線(xiàn)投入運營(yíng)以來(lái)，我國直線(xiàn)電機列車(chē)實(shí)現批量化制造，至今中車(chē)四方已累計獲得超過(guò)1000輛訂單。這些車(chē)輛分別在廣州地鐵四號線(xiàn)、五號線(xiàn)、六號線(xiàn)等多條線(xiàn)路投入規?；虡I(yè)應用，已安全運營(yíng)17年。

中車(chē)四方交付的第1000輛直線(xiàn)電機地鐵車(chē)輛（用于廣州地鐵五號線(xiàn)）

    作為直線(xiàn)電機地鐵核心部件的地鐵感應板，它能否正常運行非常關(guān)鍵。地鐵感應板的檢測主要是檢測感應板的位置、數量、尺寸、電氣性能這些方面，目前的檢測方式有手持式檢測儀、自動(dòng)化檢測系統等。相對于手持式檢測需要人工操作、效率低，自動(dòng)化檢測系統因其可以自動(dòng)化地檢測感應板的多個(gè)參數，效率高而更受重視。

     自動(dòng)化檢測系統主要采用激光掃描儀、相機、電流/電壓/電阻等傳感器等設備，通過(guò)對感應板進(jìn)行掃描和測量，獲取感應板的位置、數量、尺寸和電氣性能等信息。其中，激光掃描儀可以精確測量感應板的位置和尺寸，相機可以拍攝感應板的圖像，電流/電壓/電阻等傳感器可以檢測感應板的電氣性能。通過(guò)對所有這些數據進(jìn)行處理和分析，可以實(shí)現對感應板的自動(dòng)化檢測和評估。

     有別于其他應用中的掃描儀，用于在線(xiàn)掃描和測量地鐵感應板的激光輪廓掃描儀需要滿(mǎn)足一些特殊要求。這些要求中包括能夠快速、準確地掃描和測量大量的地鐵感應板。為了實(shí)現這一目標，激光掃描傳感器必須擁有高速和高精確度。除了速度和精度之外，地鐵運行環(huán)境還要求傳感器表現出高穩定性和高可靠性，使其能夠在惡劣和復雜的條件下正常運行。英國真尚有ZLDS202系列（原ZLDS200）就是這樣一款成功經(jīng)受住這些嚴格考驗的線(xiàn)激光輪廓掃描儀。這種掃描儀已經(jīng)在地鐵、列車(chē)等軌道交通行業(yè)證明了它的價(jià)值，這要歸功于它高達6800Hz的測量速度，萬(wàn)分之五的Z軸線(xiàn)性度，萬(wàn)分之一的Z軸分辨率，以及在多年在線(xiàn)動(dòng)態(tài)檢測中表現出的抗高干擾和沖擊能力！憑借其卓越的精度、速度、穩定性和可靠性，ZLDS202系列線(xiàn)激光輪廓掃描儀已在包括廣州地鐵在內的感應板檢測中成功應用多年！

      除了Z軸范圍為200毫米、250毫米和300毫米是鐵路檢測領(lǐng)域最常用的外，該掃描儀還有多個(gè)可選量程，其Z軸測量范圍從10毫米到1165毫米，可以適用于各種測量情況，滿(mǎn)足不同場(chǎng)景的應用需求。對于高速測量應用，英國真尚有可提供具有和ZLDS202系列相同精度水平（高達40Khz）的高速版本。對于超高精度的應用，也可提供X軸分辨率高達2560點(diǎn)的高精度版本。這些專(zhuān)門(mén)的激光輪廓掃描儀為地鐵運營(yíng)商提供了他們所需的先進(jìn)工具，以保持地鐵系統的最高安全標準和性能。