為什么ADAS和自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要紅外熱成像儀

???????目前自動(dòng)駕駛技術(shù)非?；馃?，馬斯克表示特斯拉將于2021年實(shí)現L5級別的自動(dòng)駕駛，但人們依舊對其安全性報有懷疑態(tài)度。特別是在2019年10月的一份報告中，AAA（美國汽車(chē)協(xié)會(huì )）測試結果顯示，目前車(chē)輛配備的AEB系統（不包括熱感知傳感器）在檢測和避讓行人方面存在缺陷，而且“在夜間條件下無(wú)法發(fā)揮作用”，“太陽(yáng)眩光條件下無(wú)法發(fā)揮作用”等嚴重問(wèn)題。

融合熱成像傳感器的AEB系統可以挽救生命

???????真尚有科技將紅外熱成像傳感器添加到現有AEB系統中，并將其捕獲的數據與雷達、可見(jiàn)光傳感器和經(jīng)過(guò)訓練的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )融合，從而提升系統的行人檢測性能。通過(guò)對VSI Labs福特Fusion測試車(chē)的AEB進(jìn)行了測試，并在特斯拉Model 3、豐田卡羅拉、斯巴魯森林人和寶馬X7上測試了目前的ABE系統。測試結果顯示，融合紅外熱成像傳感器的系統性能與其在Euro NCAP（歐盟新車(chē)安全評鑒協(xié)會(huì )）的幾項基準測試中表現的性能相當；并且在充滿(mǎn)挑戰性的真實(shí)情境下，此種融合系統的性能顯著(zhù)提高，全部成功避讓行人，這些情境包括行人的著(zhù)裝與背景混為一體、太陽(yáng)眩光，以及夜晚孩子從停放的車(chē)輛后面沖上馬路，而傳統的AEB系統在這些情境下，則有60%的可能性會(huì )撞到行人。

ZFIR紅外熱成像系統的優(yōu)勢

???????ZFIR熱像儀是ADAS和AV傳感器套件的補充。它們提供了可靠的能力，可以在黑暗中和白天（包括黑夜）通過(guò)煙霧，陽(yáng)光刺眼和大部分霧氣等遮蓋物對物體進(jìn)行分類(lèi)。由于熱像儀可以檢測熱量，因此具有獨特的能力，可以比其他ADAS和AV傳感器技術(shù)更好地對人和動(dòng)物進(jìn)行可靠分類(lèi)。包括紅外熱像儀可以提高傳感器套件的態(tài)勢感知能力，可靠性和安全性。