動(dòng)力電池組檢測的重要性

???????新能源汽車(chē)上最重要的部件之一就是動(dòng)力電池組了。而隨著(zhù)新能源汽車(chē)的保有量不斷增加，動(dòng)力電池組的保有量也是不斷在增加。 當電池退役后，其電池容量保留率仍高達初始值的70％－80％。然而，退役電池的循環(huán)再利用成本，還會(huì )耗費大量的能量乃至環(huán)境污染。據估計，到2029年，二手電動(dòng)車(chē)電池每年可被用于制作100GWh的儲能設備，這類(lèi)二手電池其實(shí)與新電池并無(wú)多大差別，只是電池容量的衰減程度不同。

???????一般來(lái)說(shuō)，從新能源汽車(chē)上退役下來(lái)的廢舊電池，可以進(jìn)行二次利用為主的。很多從新能源汽車(chē)上退役下來(lái)的三元鋰電池組就被利用在了低速電動(dòng)汽車(chē)或者是設備路燈上，而且這些退役下來(lái)的三元鋰電池組還可以當做應急電源使用。但由于二次利用時(shí)的電池組的容量保留率不一樣，導致不同容量的電池組搭配使用，容易出現短板效應。不僅無(wú)法發(fā)揮電池組的最大效能還會(huì )加速電池的損耗。

???????真尚有的新能源電池效能監測系統采用了石墨烯霍爾傳感器，監測電池在充放電時(shí)產(chǎn)生的電流進(jìn)而來(lái)監測電池的容量效能以及監測電池的故障。最終實(shí)現了電池組的效能追溯性監測，使得電池組在二次利用時(shí)能更高效地匹配不同的電池組。

優(yōu)點(diǎn)

????1.石墨烯霍爾傳感器比硅霍爾傳感器性能提升30倍

????2.寬磁場(chǎng)范圍的高精度檢測

????3.位置旋轉和速度感應的高精度檢測

????4.極端環(huán)境下使用

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