激光器ZLDS202感應板掃描，就找英國真尚有

直線(xiàn)電機地鐵車(chē)輛，也稱(chēng)為 "L "型地鐵列車(chē)，利用直線(xiàn)電機牽引。通過(guò)在車(chē)輛中使用定子（感應線(xiàn)圈）和在軌道中使用轉子（感應板），產(chǎn)生電磁推力來(lái)推動(dòng)列車(chē)。該系統屬于無(wú)附著(zhù)力驅動(dòng)模式地鐵車(chē)輛，不受傳統地鐵系統面臨的輪軌附著(zhù)力限制。它具有爬坡能力強、轉彎半徑小、噪音低、土建工程量小、線(xiàn)路選擇靈活、維護方便等優(yōu)點(diǎn)。
中國是僅有的三個(gè)掌握該技術(shù)的國家之一，與加拿大和日本齊名。直線(xiàn)電機地鐵車(chē)輛的關(guān)鍵核心技術(shù)均由中國自主研發(fā)，車(chē)輛國產(chǎn)化率超過(guò)95%。2005年，中國首列國產(chǎn)直線(xiàn)電機地鐵車(chē)輛在廣州地鐵四號線(xiàn)投入運營(yíng)。這標志著(zhù)中國直線(xiàn)電機列車(chē)開(kāi)始批量生產(chǎn)。迄今為止，中車(chē)四方股份公司已收到1000多份訂單。
這些車(chē)輛已在包括廣州地鐵四、五、六號線(xiàn)在內的多條線(xiàn)路上大規模商業(yè)運營(yíng)了17年。而直線(xiàn)電機列車(chē)的關(guān)鍵部件是感應板。地鐵感應板的檢測主要針對感應板的位置、數量、尺寸和電氣性能。目前的檢測方法包括手持檢測器和自動(dòng)檢測系統。與效率較低的人工操作相比，自動(dòng)檢測系統效率高，能夠自動(dòng)檢測感應板的多個(gè)參數，因此受到越來(lái)越多的關(guān)注。
自動(dòng)檢測系統是一項復雜的技術(shù)，利用各種設備，包括激光掃描儀、攝像頭和電流/電壓/電阻傳感器，收集有關(guān)電感器板的位置、數量、尺寸和電氣性能的關(guān)鍵信息。高精度激光掃描儀有助于精確測量感應板的位置和尺寸。相機作為成像工具可捕捉電感器板的詳細圖片，而電流/電壓/電阻傳感器則可檢測這些板的電氣性能。然后，系統處理和分析收集到的數據，對感應板進(jìn)行自動(dòng)檢測和評估。
用于地鐵感應板在線(xiàn)掃描和測量的激光輪廓掃描儀具有不同于其他應用的特殊要求。它們必須具備快速、準確地掃描和測量大量地鐵感應板的能力。這就要求激光掃描傳感器具有高速度和高精度?？紤]到地鐵內苛刻的工作環(huán)境，這些傳感器還需要具備高穩定性和可靠性，以便在惡劣和復雜的條件下有效工作。

英國真尚有ZLDS202系列線(xiàn)激光輪廓掃描儀就是此類(lèi)設備的典范。ZLDS202系列線(xiàn)激光輪廓掃描儀憑借高達6800Hz的測量速度、出色的Z軸線(xiàn)性度、卓越的Z軸分辨率以及抗干擾和抗沖擊能力，在地鐵、火車(chē)和其他軌道交通行業(yè)充分體現了其價(jià)值。其卓越的精度、速度、穩定性和可靠性使其多年來(lái)在包括廣州地鐵在內的多個(gè)地點(diǎn)成為感應板檢測的首選。除了鐵路檢測中常用的200毫米、250毫米和300毫米Z軸量程外，該掃描儀還提供多種可選量程，Z軸測量范圍更廣。
針對特殊應用，市場(chǎng)上絕大多數品牌不支持定制或者無(wú)法小批量定制，有些即使能定制但費用高昂，而英國真尚有持續提供小批量、低成本定制傳感器或方案，既滿(mǎn)足了項目的特殊要求，又兼顧了低成本，直接促成了多個(gè)項目的成功。
對于高速測量應用，英國真尚有已開(kāi)發(fā)出一種卓越的解決方案，可提供前所未有的精度水平。仿效ZLDS202系列的精度，其高速版本具有相同的精度水平，但工作速度高達40Khz。這一創(chuàng )新技術(shù)專(zhuān)為對速度和精度要求極高的行業(yè)而設計。